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2019年7月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的6月数据显示,今年6月,我国新能源商用车销售1.5万辆,同比增长30.6%,环比增长67.9%,出现了自去年以来“止跌”上扬的良好势头。新能源商用车市场出现的新气象,极大提振了吉利新能源商用车发展前景。
2019年4月26日,在吉利商用车南充基地,吉利首款甲醇重卡正式上线,为何选择“甲醇”?吉利选择甲醇作为新能源重卡的切入点,是剑走偏锋吗?“绝对不是。”范现军表示,“吉利的选择是出于两个战略层面。”
首先,从国家能源战略来看,选择甲醇是符合中国能源规划的。据了解,中国是典型的富煤贫油少气的国家,石油的对外依存度高达71%,能源是关系国家长期可持续发展的关键问题,因此甲醇动力完全符合我国的能源战略规划。
在2019年3月12日,国家八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,《意见》指出,可因地制宜,鼓励甲醇汽车应用。重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。鼓励在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。这对于甲醇重卡的研发无疑是重大利好。
其次,“从环保的角度来讲,所有的燃料形式,柴油也好、汽油也好、天然气也好,所有的燃料真正实现低排放、环保排放的,我认为就是甲醇。从这两个战略层面,决定了吉利选择甲醇能源技术路线是对未来能源的革命,是能源替代的一个系统的方案”,范现军这样说。
范现军,1970年11月生,山东德州人,工程师,中共党员。现任浙江吉利新能源商用车集团有限公司商用车研究院院长。
范现军拥有多年汽车行业工作经验,曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总裁及福田欧辉客车事业部总经理。历任福田雷萨、欧马可事业部总经理,福田时代、欧曼工厂厂长等职务。在担任福田汽车集团副总裁兼客车业务总经理期间,负责欧辉客车业务全面工作。